Ready to Roll
Oldtimer
Die englische Firma Lunaz sorgt dafür, dass jahrzehntealte Rolls-Royces, Bentleys und Jaguars wieder dauerhaft in die Gänge kommen – mit leistungsstarken Elektroantrieben.
Die besondere Schönheit von Oldtimern aus den 1950er- und 60er-Jahren lässt nur die wenigsten kalt. Auch David Lorenz kann sich ihrem Bann nicht entziehen. Er ist ein begeisterter Sammler klassischer Gefährte und kennt die Hürden, die diese Leidenschaft mit sich bringt. Da wären zum Beispiel die vielen Wartungen und Reparaturen, die notwendig sind, da alle paar Monate ein Teil seinen Geist aufgibt. Oder das Warten auf den Pannendienst, irgendwo auf freier Strecke. Dazu kommen die Schwierigkeiten, passende Ersatzteile zu finden.
Es ist deswegen nicht verwunderlich, wenn diese Fahrzeuge immer seltener anzutreffen sind und nur noch zu besonderen Gelegenheiten aus der Garage dürfen. David Lorenz stimmte dies missmutig.
Der Engländer wollte, dass Oldtimer auf der Straße bleiben und auch spätere Generationen sich daran erfreuen können. Deswegen gründete er 2018 die Marke Lunaz im britischen Silverstone, dem Mekka für Innovationen in der Automobilbranche. Lunaz macht es sich zur Aufgabe, Oldtimern neue Kraft und Leben einzuhauchen – mithilfe von leistungsstarken Elektromotoren.
„Wir glauben, dass die Erhaltung der schönsten Autos der Welt eine wichtige technische Aufgabe ist. Unsere Verpflichtung zur Perfektion ist in jeder Schweißarbeit, jeder Naht und jeder Codezeile zu spüren.“
Der Restaurierungs- und Umbauprozess ist eine Neukonzeption von Grund auf. Er beginnt mit einer gründlichen Inspektion. Jede Ecke wird gewogen, um die ursprüngliche Gewichtsverteilung auf das Gramm genau zu bestimmen. Diese Informationen dienen als Entscheidungsgrundlage für die Fahrwerksabstimmung, das Antriebsaggregat und die Aufhängung. Nach dem Ausbau des alten Motors wird das Auto in 3-D gescannt, was den Ingenieur:innen die Erstellung detaillierter CAD-Modelle ermöglicht. Jeder Klassiker von Lunaz wird im eigenen Haus entworfen, entwickelt, konstruiert und getestet.
Anschließend wird das Fahrzeug mithilfe traditioneller Karosseriebau- und Restaurierungsverfahren bis auf das blanke Metall zerlegt. Selbst kaum sichtbare Karosserieschäden werden von Hand behoben, bevor mit der Oberflächenbehandlung begonnen wird. Der gleiche Ansatz gilt auch für den Innenraum. Das hauseigene Designteam nimmt subtile Anpassungen vor, um moderne Annehmlichkeiten wie Satelliten-Telekommunikation, WiFi, audiovisuelle Unterhaltung und Navigationshilfen zu integrieren.
Angst vor großen Namen hat man bei Lunaz keine. Zu den bereits realisierten Projekten zählen Modelle des Bentley Continental GT, die zwischen 1955 und 1965 gebaut wurden, und ein Jaguar XK120. Viel Aufsehen erregte die Präsentation zweier neuer Rolls-Royce-Modelle, des Silver Cloud sowie des Phantom V. „Kein Auto der Welt ist so präsent, stilvoll und bedeutend wie der Phantom“, sagt David Lorenz. „Durch die Elektrifizierung führen wir das Erbe des sogenannten ,besten Autos der Welt' mit Stolz fort und machen Rolls-Royce attraktiv für eine neue Generation.“
Die Rolls-Royce Phantoms von Lunaz sind auf 30 Stück limitiert und werden durch den firmeneigenen elektrischen Antriebsstrang angetrieben. Das Batteriepaket ist mit 120 kWh das größte seiner Art weltweit und gewährleistet eine Reichweite von über 450 Kilometern – deutlich mehr als für den herkömmlichen Einsatz mit Chauffeur erforderlich. Jedes Auto von Lunaz ist sowohl für das Laden zu Hause als auch für das Schnellladen ausgerüstet.
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